1、2、3起，隨著金家立交橋中分帶最后一張三波護(hù)欄安裝拼接到位，公司本年度交安設(shè)施提升工程畫上了圓滿的句號。

這是我們臺州高速集團(tuán)護(hù)欄提升的第四年了，今年在前三年的基礎(chǔ)上又更換了近5800米的三波中央護(hù)欄。甬臺溫高速臺州一期路段于1999年通車，當(dāng)時交安設(shè)施設(shè)計(jì)還是94版標(biāo)準(zhǔn)。隨著沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速上的流量逐年遞增，我們路段雙向四車道高速日均交通量已達(dá)到了5-9萬輛，貨車比例高達(dá)40%以上，遠(yuǎn)超當(dāng)時的設(shè)計(jì)流量，成為臺州地區(qū)最繁忙的高速路段。這對我們的安全運(yùn)營管理及設(shè)施提出了很高的要求，工程養(yǎng)護(hù)部經(jīng)理何翔介紹道。

近年來公司制訂了專項(xiàng)交安設(shè)施提升計(jì)劃，確定了分段實(shí)施、先急后緩、逐年提升的原則，每年投入不低于1000萬的交安養(yǎng)護(hù)預(yù)算經(jīng)費(fèi)。四年來，我們施工中克服了各項(xiàng)施工交叉、作業(yè)面狹窄、通車大流量、晝夜施工等不利因素，高風(fēng)險(xiǎn)、高壓力、高強(qiáng)度、高時長下完成護(hù)欄改造，截止目前，護(hù)欄提升工程量累計(jì)已突破100 000延米。其中包含改造了全線23處中央開口部——封閉13處，安裝新型防撞中央活動護(hù)欄10處，新型防撞中央活動護(hù)欄在建黨百年前夕還成功預(yù)防了一起大客車沖撞中央護(hù)欄引發(fā)側(cè)翻對穿的巨大風(fēng)險(xiǎn)；調(diào)整了全線25處緊急停車帶——封閉上下坡、臨近出口等事故易發(fā)點(diǎn)位或取消共20處，僅保留5處作為應(yīng)急、日常管理需求設(shè)置；提升了18條互通匝道及12座主線大中橋中央護(hù)欄等等,極大有效的解決了實(shí)際運(yùn)營過程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患點(diǎn)。期間也未發(fā)生一起施工安全事故。  

工程實(shí)施中我們一手狠抓質(zhì)量和安全，一手巧抓經(jīng)濟(jì)與節(jié)能。針對高落差、急彎陡坡、事故易發(fā)點(diǎn)、飲用水源保護(hù)區(qū)等特殊路段我們均采用三波SB（四級）或SS（六級）護(hù)欄予以提升，對三波護(hù)欄改造段拆除的大量原兩波舊護(hù)欄板，我們篩選后予以了充分利用。參照省內(nèi)杭金衢高速拓寬工程，在一般路段采用新增加密打設(shè)長立柱，間距由4米加密為2米，在新立柱上再加裝一層利舊護(hù)欄板，形成雙層雙波護(hù)欄板。一方面提升了一般路段護(hù)欄的高度與防撞性能，使之能達(dá)到17版新標(biāo)準(zhǔn)的A級（三級），符合節(jié)能減排、資源再利用的宗旨，同時也節(jié)約了大量的改造資金。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過雙層雙波這種形式提升護(hù)欄約35000延米，光護(hù)欄板利用這一項(xiàng)，我們就為公司節(jié)約資金近400萬。

除了護(hù)欄，我們還通過其他專項(xiàng)工程加裝了轄區(qū)5處互通10套可導(dǎo)向防撞墊;在黃巖院橋秀嶺水庫庫區(qū)晨霧易發(fā)路段安裝了100盞智能霧燈;在溫州方向黃土嶺和塘嶺兩處隧道出口長下坡路段安裝了140盞LED路燈；更換、新增、拆除失效標(biāo)牌近700余塊;完善了各互通區(qū)、出入口、隧道內(nèi)的監(jiān)控設(shè)施等等。這一系列的改造，大大提升了公司所轄路段的通行安全。

臺州高速集團(tuán)黨委委員、總工程師江輝表示：我們集團(tuán)公司黨委始終高度重視安全運(yùn)營管理，把平安高速作為打造“五個高速”（平安高速、責(zé)任高速、實(shí)力高速、魅力高速、清廉高速）中的首位目標(biāo)。近些年我們已累計(jì)投入了6000多萬元用于交安設(shè)施的排查評估與提升整治，下一階段，我們還將繼續(xù)深化安全隱患排查與綜合治理工作。切實(shí)把安全隱患發(fā)現(xiàn)于早期，根治于苗頭，努力為廣大司乘人員出行提供一條平安、順暢的高速，為臺州高質(zhì)量發(fā)展，走好共同富裕道路提供有力支持。

最后，筆者提醒：高速行車最重要的是安全，外出應(yīng)規(guī)劃好行程，上車需檢查車況、行車中遵守交規(guī)、不疲勞駕駛，事故的發(fā)生往往集結(jié)于人、車、環(huán)境的共同影響。護(hù)欄的設(shè)置針對于不同車型、不同速度、不同碰撞角度，并不是萬能的，僅僅是兩害相權(quán)取其輕考慮后設(shè)置的一道防線。高速行車如遇事故，車靠邊、人撤離、即報(bào)警！

 楊金梁